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每公里油耗1块钱 东风康明斯受快递物流用户认可

来源:商车网 作者: 易炼 时间:2017-10-30 浏览次数:

“这辆搭载东风康明斯ISDe发动机的东风天龙表现很稳定,发动机至今没出现一次问题;尤其是,车辆在提速和加速方面性能较好,保障了快递物流的时效性需求。”

经过多年的努力,东风康明斯在技术引进和自行开发的战略指导下,产品品质和性能开发已逐步实现与欧美市场同步发展。其产品的经济性、动力性、可靠性、耐久性和安全性,已受到国内重卡用户的普遍认可。

近日,记者在浙江绍兴调查走访时,采访到一位东风天龙用户渠吉昌,交谈中,他对自己使用的搭载康明斯ISDe发动机的东风天龙评价甚高。

亲戚介绍入行 绍兴今年物流运输行情不如去年

2016年年初,渠吉昌通过亲戚介绍,转行进入物流行业。他是江苏人,之前是一名小车司机,迄今驾龄超过15年。目前,渠吉昌使用的是一辆搭载东风康明斯ISD发动机(245马力)的6×2东风天龙厢式载货车。这辆车是他在2016年初购置的,挂靠在杭州吉涛物流有限公司,公司提供运营资质,货源大部分需要自己找。

东风天龙物流运输车

“我的运输线路主要是从绍兴到上海的短途货运,基本一天跑一个来回,每天的运营里程在200-300公里,运送的货物都是家用电器,如彩电、冰箱、微波炉或跑步机等。”渠吉昌说,他的货源多是通过亲戚介绍,固定的客户主要是顺丰速递,但从上海回绍兴的货源不固定,要自己找。

谈到今年的货运行情,渠吉昌说,今年绍兴地区的物流行情不如去年。“去年7月份以后,绍兴的物流行情更好一些,货源比较多。去年这个时候,我每天就是绍兴、上海来回跑,几乎没有歇着的时候,有时候一天跑两趟;今年行情就差点,尤其回程货源比去年少多了。”不过,他也直言,自己入行时间不长,对整体物流市场还没有完全摸透,货源渠道也较少,多数货源是依靠亲戚介绍。

“我这个亲戚做物流行业很多年了,自己有一家物流公司,对重卡品牌、车辆性能和品质等各方面比较了解。”渠吉昌说,买这辆搭载康明斯ISDe发动机的东风天龙之前,他对东风和康明斯并不了解,也是这位亲戚推荐他买的。

“初试”东风天龙,这辆车能否满足渠吉昌的使用需求呢?

每公里油耗1元 东风康明斯受快递物流用户认可

近年来,随着用户驾驶水平的提高和网络信息的大量普及,国内重卡用户对于发动机的性能和品质,包括动力、可靠、节油性之间的差异,越来越重视。渠吉昌也通过实际使用,对康明斯ISDe发动机有了切身的感受。

渠吉昌告诉记者,通过一年零9个月的使用,这辆搭载东风康明斯ISDe发动机的东风天龙至今表现不错,能够很好地满足其短途高效物流需求。

渠吉昌的这辆东风天龙,搭载的是东风康明斯ISDe245发动机,排量6.7L,最大功率180KW(245马力),最大扭矩950N.m,最大扭矩转速1400rpm,额定转速2500rpm,B10发动机寿命达到100万公里;与发动机匹配的是法士特9JS119T-B变速箱,后桥速比4.44,最高车速可达90km/h,可充分满足中短途高效物流需求。

“现在跑快递物流,普遍对时效性要求比较高。如果不能按时送达,客户会罚款。不过,我没被罚过。”渠吉昌告诉第一商用车网,这辆搭载东风康明斯ISDe发动机的东风天龙表现很稳定,发动机至今没出现一次问题;尤其是,车辆在提速方面的性能表现较好,保障了快递运输的时效性要求。

据介绍,这款康明斯ISDe发动机采用德国大陆公司双核控制系统,增加了OBD和UDS/ODX功能,处理速度快,功能强大,可有效实现载重需求、燃油效率与排放控制之间的平衡,确保在不同使用环境下更佳的燃油经济性和动力性,并提高了发动机动力储备和瞬态响应性能,加速快、爬坡性能好;在降噪与减震方面,康明斯ISDe发动机采取双层油底壳、硅油减振器、隔振式气阀室等多种降噪和减振措施,在满足国家标准的同时,进一步提高车辆的舒适度,更贴合新一代用户对重卡驾乘体验的需求。

“这辆车的每公里油耗在1元左右。”渠吉昌说道,他平时的载货量大约在四、五吨左右,有时候只有1吨多。由于自己跑运输时间不长,对其他同类车辆不是太了解,只是经常听同行们说,相比同类车型,这款搭载康明斯ISDe发动机的东风天龙油耗还是挺省的。

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